Uutiset

Kaksoispolttoainealusten tilauskirjat kasvussa – Hapag-Lloyd tilaa 14 metanolivalmista konttialusta

24
marras

Hampurilainen varustamo Hapag-Lloyd on vahvistanut tilaukset kahdelta kiinalaiselta telakalta: yhteensä vähintään 14 metanolivalmiilla kaksoispolttoainejärjestelmällä varustetusta konttialuksesta. Maailmanlaajuisesti yli 350 kaksoispolttoaineella toimivaa kontti- ja ajoneuvoalusta on nyt käytössä. Metanolista on tullut varteenotettava vaihtoehto merenkulun päästövähennyksissä.

Laivameklari Intermodalin mukaan kuusi 3 500 TEU:n yksikköä rakennetaan Taizhou Sanfu Ship Engineering -telakalla ja kahdeksan 4 500 TEU:n yksikköä Yantai CIMC Raffles Offshore -telakalla. Taizhou-sopimukseen sisältyy optio neljästä lisäaluksesta, ja Yantai-sopimukseen kuusi lisäalusta.

Hapag-Lloydin odotetaan maksavan pienemmistä aluksista noin 60 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria kappaleelta ja suuremmista noin 70 miljoonaa dollaria. Toimitusaikatauluja ei ole vielä ilmoitettu.

Alukset varustetaan metanolivalmiilla kaksoispolttoainejärjestelmillä. Erityisesti uusiutuvista lähteistä tuotettu bio- tai e-metano­li voi vähentää CO₂-päästöjä 60–95 % sekä rikkidioksidi- ja hiukkaspäästöjä yli 95 %. Tavanomainen (”harmaa”) metanoli puolestaan vähentää CO₂-päästöjä vain noin 7–10 %.

Hapag-Lloyd on jo aiemmin panostanut metanoliin: huhtikuussa 2024 se ilmoitti varustamoyhteistyöstä hongkongilaisen Seaspan Corporationin kanssa, jossa viisi 10 100 TEU:n konttialusta muutetaan metanolikäyttöisiksi. Marraskuussa 2024 yhtiö teki sopimuksen kiinalaisen Goldwindin kanssa 250 000 tonnin vihreän metanolin vuosittaisesta toimituksesta.

Kaksoispolttoainealusten tilauskirjat 2025: kasvu jatkuu

Kaksoispolttoainealusten – eli vaihtoehtoisilla polttoaineilla kuten metanolilla tai nesteytetyllä maakaasulla (LNG) toimivien alusten – tilauskanta kasvaa yhä, mutta merkkejä kasvun tasaantumisesta on näkyvissä:

  • World Shipping Councilin mukaan syyskuussa 2025 maailmassa on jo yli 350 kaksoispolttoaineella varustettua kontti- tai ajoneuvoalusta käytössä (nousua noin 180:stä syyskuuhun 2024 verrattuna). Uusista konttialustilauksista noin 80 % TEU-kapasiteetista on kaksoispolttoainevalmiita.
  • Alphalinerin analyysin mukaan vuoden 2025 kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana 72 % uusista alustilauksista on vaihtoehtoisiin polttoaineisiin perustuvia, mutta kasvu on hidastunut.
  • Suurin yksittäinen tilaus nähtiin huhtikuussa 2025, kun COSCO Shipping Holdings tilasi 14 metanolikäyttöistä 18 500 TEU:n konttialusta 3,1 miljardin dollarin sopimuksella.
  • Toinen merkittävä sopimus: Yang Ming Marine Transport Corporation tilasi kuusi 8 000 TEU:n metanolivalmista konttialusta, joiden toimitukset alkavat vuodesta 2028.
  • Teknologiset ja turvallisuuskehykset etenevät: lokakuussa 2025 Maritime Technologies Forum julkaisi ohjeistuksen metanolikäyttöisten alusten tarkastukseen liittyen, mikä kertoo sääntelyn ja teollisuuden kasvavasta kiinnostuksesta metanolin turvallisuuteen.

Metanoli on uskottava vaihtoehto merenkulun päästövähennyksissä

  • Metanoli on nyt varteenotettava osa konttiliikenteen päästövähennystyökalua – ei enää pelkkä LNG.
  • Vaikka polttoaineinfrastruktuurin ja saatavuuden haasteet jatkuvat, laajeneva tilauskanta kertoo varustamojen pitkäjänteisestä sitoutumisesta vaihtoehtoisiin polttoaineisiin.
  • Se, että Hapag-Lloyd tilaa aluksia kahdelta kiinalaiselta telakalta, viittaa kilpailukykyisen hinnoittelun etsintään myös vaihtoehtopolttoaineiden saralla.
  • Kaksoispolttoainealusten uusien tilausten kasvun tasaantuminen viestii varovaisuudesta: polttoaineen saatavuus, sääntelyn selkeys ja bunkrausinfrastruktuuri ovat edelleen epävarmoja muuttujiaP.

Polttoaineen tuotanto ja satamat jäljessä kehityksestä

Jotta nämä alukset voidaan toimittaa ja ottaa käyttöön onnistuneesti, edellytyksenä on vihreän (bio- tai e-) metanolin saatavuus bunkrausverkostoissa, kilpailukykyiset kustannukset verrattuna perinteisiin polttoaineisiin sekä sääntelyn, kuten EU:n FuelEU Maritime -asetus, kanssa yhteensopivuus, joka asettaa hiili-intensiteettirajat.

Hapag-Lloydin tilaus on konkreettinen askel, mutta monien järjestelmän osien – kuten polttoaineen tuotannon, bunkraussatamien ja sääntelyvarmuuden – on vielä kyettävä kirimään kehitystä, jotta investoinnista saadaan täysi hyöty irti.

Lue lisää: